Les tarifs 2023 sont une réforme de la fiscalité des carburants qui a pour objectif de faire payer plus cher les carburants à forte teneur en carbone. Cette mesure est destinée à lutter contre le changement climatique et la pollution atmosphérique. Elle vise également à favoriser les transports alternatifs, notamment le covoiturage et les transports en commun.
Le gouvernement prévoit d’appliquer cette réforme progressivement sur 5 ans, à partir du 1er janvier 2018.
Les automobilistes devront donc s’y habituer progressivement.
Quels sont les tarifs pour la saison 2023 ?
Le tarif de la saison 2023 sera diffusé par l’UCI dans quelques jours. Cependant, il est dès à présent possible de se faire une idée des tarifs proposés pour la saison prochaine.
Les tarifs pour la saison 2023 seront en effet publiés le 12 mai prochain, ce qui nous permet de savoir quels sont les tarifs pratiqués pour les coureurs, ainsi que les prix des billets et abonnements. En termes de prix, il n’y a pas de grande surprise. Si vous êtes un cycliste professionnel ou amateur et que vous avez déjà couru sur le Tour du France cette année (par exemple), vous savez déjà que le budget consacré aux courses cyclistes est important.
Le budget consacré par les différentes équipes au Tour du France est estimé à 90 millions d’euros. Pour rappel, cette somme comprend notamment les salaires versés aux coureurs professionnels, mais également les coûts des stages et autres activités annexes liées aux courses cyclistes (dîners d’avant-course). Par ailleurs, comme indiqué plus haut, le budget alloué pour chaque course varie fortement entre la première et la seconde division. A titre d’exemple, lors du Tour de France 2018 par exemple, le budget était estimé à 30 millions d’euros pour l’organisation générale (hors contrat publicitaire) contre 80 millions en 2017.
Y aura-t-il des changements par rapport aux tarifs de la saison 2022 ?
Nous ne pouvons pas encore répondre à cette question. Nous sommes désolés de ne pouvoir vous apporter une réponse définitive pour le moment.
Qu’est-ce que les clients ont pensé des tarifs de la saison dernière ?
En moyenne, les clients estiment que le tarif des billets de saison est de 10% inférieur à celui des autres années. En juillet, les clients ont estimé que le tarif était de 9% moins cher en moyenne par rapport au tarif constaté l’année dernière pour la même période.
Les clients sont également satisfaits du délai entre l’achat et le voyage, car ils estiment qu’il a diminué de 1 jour environ en comparaison avec la saison passée.
Le service clientèle a reçu une note moyenne de 8 sur 10 pour la qualité du service clientèle et le site Web affiche une note globale de 7 sur 10 pour la satisfaction des clients.
La récompense gagnée par les clients est un indicateur clair du niveau d’engagement des clients au cours de cette saison.
Les prix ont-ils augmenté ou diminué par rapport à l’année dernière ?
La tendance des prix pour l’immobilier de logement a augmenté durant l’année dernière. En effet, en moyenne, les prix ont augmenté de 3,5% par rapport à l’année précédente.
Les prix ont particulièrement grimpés dans les grandes villes du pays comme Bruxelles (+8%), Anvers (+6%) et Gand (+7%). Cependant, sur le long terme, la tendance est plutôt à la baisse au vu des chiffres publiés par le SPF Économie. Ces chiffres sont basés sur les données récoltées par le Bureau fédéral du Plan et concernent uniquement les biens résidentiels qui font partie de la base de données immobilières nationale. D’après cette étude, il y aurait une diminution considérable sur toute la Belgique : -1% en Flandre -0,4% à Bruxelles -0,8% en Wallonie Le marché immobilier belge reste néanmoins très stable et sûr.
Est-ce que les tarifs sont raisonnables ?
Les tarifs sont-ils abordables ou non? Il est important de savoir que les tarifs de l’électricité et du gaz naturel dépendent de plusieurs facteurs.
Le prix du gaz naturel est influencé par la demande, par les coûts d’approvisionnement, par le cours des produits pétroliers et par les taxes.
La formule tarifaire pour le gaz naturel a été modifiée à quelques reprises depuis sa création en 2000.
L’augmentation annuelle des tarifs est fixée chaque 1er avril. Depuis 2013, elle se limite à 0,8% ou au montant qui aurait été autorisé si la formule tarifaire n’avait pas été modifiée. Cependant, il convient de noter qu’il existe un arrêté royal qui établit les barèmes applicables aux clients professionnels afin d’assurer une concurrence effective entre les fournisseurs sur le marché belge. Ainsi, ces tarifs sont adaptés en fonction du profil des clients (consommateurs résidentiels et professionnels).
Ils tiennent compte également des caractéristiques intrinsèques du client (type d’installation, puissance souscrite), des conditions particulières ou encore du type de contrat conclu avec le client (contrat standard ou contrat personnalisé).
Quel est l’avis des clients sur les tarifs pour la saison prochaine ?
Quel est l’avis des clients sur les tarifs pour la saison prochaine? Les tarifs pour la saison prochaine feront certainement débat. En effet, il y a encore quelques jours, les dirigeants de l’UEFA envisageaient une augmentation significative des droits de retransmission. Une telle mesure aurait entraîné une hausse importante des tarifs et un impact négatif sur le secteur du tourisme, notamment dans les destinations comme le sud de l’Espagne ou le Portugal. Mais finalement, cette augmentation ne se fera pas. Cependant, certains points restent à éclaircir.
Le montant demandé par BeIn Sports a été revu à la baisse afin de permettre aux clubs français d’avoir plus de moyens financiers pour recruter les meilleurs joueurs européens. Par conséquent, on peut s’attendre à ce que les prix soient revus à la baisse également au niveau national puisque Canal+ aura moins d’argent en poche (moins de recettes). Un point positif toutefois : si ces droits augmentaient trop fortement, il y aurait moins de diffuseurs qui accepteraient de payer autant pour diffuser un match !
Pour conclure, l’idée de la taxe carbone ne peut pas fonctionner à l’échelle globale. C’est une idée qui a été mise en place pour faire payer les pays les plus pollueurs par rapport aux autres. Mais si tout le monde est dans le même bateau, cela ne marchera pas. En effet, un pays comme la Chine ou l’Inde va continuer à polluer et donc devoir payer plus que les autres.
